Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Возле Дроздов в Минске есть секретная многоэтажка — информации о ней минимум. Но всплыли данные об одной из квартир
  2. В СК придумали новые подходы для преследования инакомыслящих беларусов — акцент делается на двух соцсетях
  3. Пропагандист заявил, что 196 политзаключенных, об освобождении которых ранее не было известно, уже на свободе
  4. Лукашенко сменил одного министра, директоров заводов и главу крупнейшего госмедиахолдинга
  5. Беларуска назвала свою пенсию после 37 лет работы и попросила других поделиться цифрами. Суммы заметно отличаются
  6. Долгожитель среди классиков, одной фразой описал менталитет беларусов, не принимал советскую систему. Чем крут Янка Брыль — пять пунктов
  7. «Меньше кофе надо было пить, не напьетесь вы этого кофе вечно». Беларуску оставил на заправке рейсовый автобус — кто прав
  8. На авторынке «умирает» один из дилеров
  9. Без Трампа, но с крупной победой. Сборная США ярко стартовала на домашнем чемпионате мира
  10. «Мы отрежем Крым от России». Командующий Силами беспилотных систем Украины Бровди о стратегии ударов


/

Станция метро «Каменная Горка» традиционно удерживает лидерство по количеству проходящих через нее пассажиров. Об этом рассказал телеграм-канал минского метрополитена.

Поезд метро. Фото: TUT.BY
Поезд метро. Фото: TUT.BY

В 2025 году через «Каменную Горку» прошли более 19 миллионов 100 тысяч человек, а это свыше 52 тысяч пассажиров в сутки.

В пятерку станций с самым «плотным» пассажиропотоком также вошли: «Уручье» — более 16 миллионов 100 тысяч человек (среднесуточно — свыше 44 тысяч пассажиров); «Площадь Ленина» — более 15 миллионов 400 тысяч человек (среднесуточно — свыше 42 тысяч пассажиров).

Четвертую и пятую позиции разделили станции «Площадь Якуба Коласа» и «Могилевская»: за 2025 год каждую из них посетили более 12 миллионов 500 тысяч человек, а среднесуточный показатель превысил 34 тысячи пассажиров.

«На значительные пассажиропотоки станций метро влияют различные факторы: густонаселенные микрорайоны, ежедневное прибытие на конечные станции людей из пригорода (например, на работу или учебу), близость к значительны промышленным зонам, большим рынкам, крупным торговым центрам и ряд других», — пояснили в столичной подземке.