За три дня на короткий номер 191 и в чат-бот телеграм-канала Комитета госконтроля поступило более 500 сообщений. Большинство из них касалось ненадлежащего состояния гравийных дорог от трасс к небольшим населенным пунктам и дачным кооперативам, сообщил КГК.
Нарекания вызывает «неразворотливость служб по устранению незначительных дефектов дорожного покрытия». Часто люди вынуждены обращаться по несколько раз, при этом некоторые заявки остаются неисполненными, отметили в КГК.
Были жалобы и на отсутствие грейдирования — то есть на кривые дороги. Грейдирование — это выравнивание дорожного покрытия для получения нужного профиля и уклона. Некоторые дороги бесхозные, и поэтому их никто не ремонтирует.
КГК обобщит поступившие жалобы и отправит их Минтрансу и местным властям с предложениями по исправлению ситуации.
Параллельно в КГК ведут свой контроль. Проверки уже показали, что на всех этапах дорожных работ «имеются резервы по экономии бюджетных ресурсов».
«К примеру, в дорожных организациях Гомельской и Могилевской областей еще до начала производства работ КГК выявлены резервы сокращения затрат при ремонте объектов дорожного хозяйства на сумму свыше 7 миллионов рублей», — рассказали в КГК.
Контролеры обнаруживали также нарушения технологии дорожного строительства и отступления от проектов. «Недостаточными темпами ведется внедрение прогрессивных методов определения дефектности дорог и новых способов производства работ», — считают в КГК.
Напомним, горячая линия госконтроля на тему дорог работала 26−28 сентября. Предыдущая акция в июне позволила собрать около 300 жалоб.
Ситуация с дорогами в Беларуси
Напомним, ситуация с дорогами ухудшилась после введения санкций в отношении Беларуси. Ранее строительство и реконструкция основных дорог и магистралей проводилась за счет бюджета и зарубежных кредитов Всемирного банка, ЕБРР, Европейского инвестиционного банка. Но эти структуры разорвали сотрудничество с властями Беларуси.
В январе этого года Александр Лукашенко обратил внимание на плохое качество дорог в Минске и потребовал оперативно решить эту проблему. Но, как показывает практика, эта проблема актуальнее для регионов, чем для столицы.
Чиновники в ответ на критику заявляют, что строительство одного километра дороги составляет 2−3 миллиона долларов, а ремонт с заменой покрытия — «достаточно дорогостоящая процедура», поэтому «от ямочного ремонта, наверное, мы никуда не уйдем».
На совещании по развитию Гродненской области в апреле этого года Лукашенко потребовал в течение этого года привести в порядок дороги в Беларуси.
