Реконструкция трассы М1 Брест — Минск — граница РФ пока не планируется, работы на МЗ Минск — Витебск ведутся за счет бюджетных средств. Об этом сообщил БЕЛТА начальник управления развития автомобильных дорог главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Леончик.
— У нас была разработана концепция реконструкции М1 с доведением ее параметров до автомагистрали. Этот проект потребует достаточно серьезных финансовых расходов. Пока было принято решение, что мы будем проводить не реконструкцию, а ремонт участков, необходимый для поддержания дороги в нормальном состоянии. Там серьезные суммы, поэтому пока сложно говорить о реконструкции всей дороги. Думаю, к этому вопросу можно будет вернуться, когда мы приведем всю нашу опорную местную сеть и республиканские дороги в очень хорошее состояние. Когда мы это сделаем, нам будет по силам перейти на такие масштабные проекты, — сказал Сергей Леончик.
Выполнить реконструкцию автодороги М3 Минск — Витебск планировалось за счет средств Европейского банка реконструкции и развития, но финансирование было прекращено.
— Принято решение о том, чтобы реконструкция автодороги М3 осуществлялась за счет бюджетных средств, а именно за счет государственной инвестиционной программы. Сегодня мы ведем реконструкцию участка от Логойска до Плещениц. Ввести этот участок после реконструкции планируем к концу 2024 года. Дальше по мере выделения бюджетных средств будем продолжать реконструкцию этой дороги, — отметил представитель Минтранса.
Также ведется реконструкция автодороги Р46 от Лепеля до Полоцка. Ввод объекта намечен на 2026 год.
— Для нас МЗ и Р46 являются важными международными коридорами. Направление движения в сторону российских портов в Санкт-Петербурге сегодня основное, поэтому первостепенное внимание уделяется этому коридору, — подчеркнул Сергей Леончик.
Кроме того, активно ведется реконструкция автомобильной дороги Р53 на участке от Смолевичей до Жодино. Ввод объекта запланирован на 2024 год.
Ситуация с дорогами в Беларуси
Напомним, ситуация с дорогами ухудшилась после введения санкций в отношении Беларуси. Ранее строительство и реконструкция основных дорог и магистралей проводилась за счет бюджета и зарубежных кредитов Всемирного банка, ЕБРР, Европейского инвестиционного банка. Но эти структуры разорвали сотрудничество с властями Беларуси.
В январе этого года Александр Лукашенко обратил внимание на плохое качество дорог в Минске и потребовал оперативно решить эту проблему. Но, как показывает практика, эта проблема актуальнее для регионов, чем для столицы.
Чиновники в ответ на критику дорог заявляют, что строительство одного километра дороги составляет 2−3 миллиона долларов, а ремонт с заменой покрытия — «достаточно дорогостоящая процедура», поэтому «от ямочного ремонта, наверное, мы никуда не уйдем».
На совещании по развитию Гродненской области в апреле этого года Лукашенко потребовал в течение этого года привести в порядок дороги в Беларуси.
